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40年是一種蝶變，飽含著艱辛的探索，讓廣東有瞭新的起點；
然而，歷史把廣東拉到瞭前臺。改革之風吹拂南粵大地，浪潮疊起。
在金融危機爆發的2008年，袁玉宇從美國回國創業，在廣州開發區創辦瞭邁普再生醫學科技有限公司，主攻以生物3D打印技術為基礎的再生醫學技術平臺。
廣東的困境在發展中得以扭轉。2007年，全省GDP和廣東財政收入分別占全國12.5%和15.1%，人均GDP高於全國七成多。“東西南北中，發財到廣東”響徹全國各地，“東莞塞車，全球缺貨”更是現實寫照。
拳頭收回來，打出去才更有力量；蹲下去，是為瞭跳得更高。
粵港澳大灣區規劃蓄勢待發，大灣區的建設重點是“打造國際科技創新中心”，並且要在“科技創新能力和生態環境質量”這大卡車車隊管理系統｜大卡車衛星監控系統兩方面取得重大突破。
站在十字路口，廣東的傳統勞動密集型產業轉型升級是歷史的必然，守著“壇壇罐罐”將會錯失良機。2008年以後，廣東痛定思痛，提出瞭“創新驅動發展”“轉型升級”，並出臺瞭一系列產業轉型升級的政策，拉開瞭轉型升級的大幕，開啟瞭廣東創新驅動發展之路。
當時國內90%以上的醫療器械產品仍依賴進口，給病人帶來巨大的經濟負擔。袁玉宇當時就想，如果能把帶回來的先進技術國產化，將為病人節約大量的醫療費用支出。
5月，科技部批復支持廣東創建珠三角國傢科技成果轉移轉化示范區；4月，科技部、國傢發展改革委批復，支持廣東省佛山市、東莞市開展創新型城市建設；2月，國務院發佈公告，同意廣東湛江、茂名高新技術gps車輛衛星監控｜gps車輛衛星監控系統產業開發區升級為國傢高新技術產業開發區，廣東省國傢高新區達14傢。
外資的註入、先進的管理模式、開放的思想觀念，讓廣東各地以加工貿易為突破口，參與國際分工，搭上瞭外向型經濟發展的“便車”和“快車”。
獨領風騷的珠三角將向何處
這一年，國傢高新技術企業凈增1.3萬多傢、存量達3.3萬傢，保持全國第一。先進制造業增加值占規模以上工業比重達53.2%。
個人的命運，總是與時衛星車隊管理系統｜GPS衛星車隊管理系統代緊緊相連；時代的輝煌，總是與個人息息相關。
廣東因改革開放而興。進入新時代，“四個走在全國前列”，立起瞭廣東的新航標。
從今天起，本報推出“改革開放40年 區域力量”專欄，回望各地40年來的創新經驗和鮮活做法，為新時代繼續深化改革、擴大開放提供啟示。首期聚焦改革開放的排兵頭——廣東，敬請關註。
而在去年12月，廣東省正式啟動建設首批4傢廣東省實驗室，這是為培育創建國傢實驗室、打造國傢實驗室“預備隊”做的準備……
40年是一種希望，凝聚著創新的合力，讓廣東有瞭新的力量。
2017年，研發（R D）投入總量2350億元、占GDP比重提高到2.65%，有效發明專利量、PCT國際專利申請量及專利綜合實力連續多年居全國首位。
5月，由廣東省財政出資71億元設立的廣東省創新創業基金正式運營，基金總體規模將達350億元。
40年是一種發展，承載著歲月的痕跡，讓廣東有瞭新的風采；
時代之問
脫胎換骨是一個痛苦的過程，自我革命需要巨大的勇氣。如今，經過鳳凰涅槃，廣東煥發出新的生機，產業結構不斷優化，高新技術產業、先進制造業、現代服務業以及戰略性新興產業等挺起瞭發展的“脊梁”。
1978年，廣東人均GDP低於全國平均水平；經濟增速慢於全國平均增幅；廣東的國民收入和財政收入僅為江蘇的75%和68%——這是改革開放初期的廣東素描。
1978年落戶東莞虎門鎮的太平手袋廠,第一個試吃外資“螃蟹”。三年時間，該廠的生產面積就從200多平方米做到1萬多平方米，把200多萬元設備款全部償還完畢。
“廣東珠三角地區正在經歷一場前所未有的轉移之痛：上千傢鞋廠倒閉，萬餘港企面臨關閉潮，更多數量龐大的中小企業計劃遷離這裡。”當時的許多媒體引用瞭這段話。
正是憑著這樣的初心，該公司研發的再生型植入類醫療器械產品“睿膜”，成為中國首個成功實現產業化的生物3D打印產品，目前已經成功打入歐洲、美洲高端市場。
袁玉宇的成功得益於廣東這片創新創業沃土。廣東的創新實力不斷從量變到質變，最後站在瞭浪尖，2017年廣東省區域創新綜合能力排名首次躍居全國第一。
這裡有一組“硬邦邦”“幹巴巴”，卻又“沉甸甸”“金閃閃”的數字。
“天下之患，最不可為者，名為治平無事，而其實有不測之憂。坐觀其變而不為之所，則恐至於不可救。”
在改革大潮中，廣東發揮各自創造力，探索出不同風格的發展之路，創造出瞭“東莞模式”“順德模式”“中山模式”“南海模式”“清遠經驗”等。
還是這一年，全年來粵工作的境外人才達38萬人次，居全國首位。全省科技企業孵化器達781傢，眾創空間達735傢，均位列全國第一。
同時，在改革開放的大潮中，也造就瞭廣東企業傢強烈的創新意識、快速的反應能力。在創新的舞臺上，湧現瞭華為、中興、騰訊、比亞迪、華大基因、大疆創新等具有國際競爭力的科技龍頭企業。
改革開放40年來，憑借著敢為人先的氣魄和膽識，廣東對外擴大開放，對內改革先行，以創新的思路破難題，以科技的手段促轉型，樹立起瞭許多響當當的“創新樣本”，探索出瞭許多沉甸甸的“創新經驗”。曾經的“東西南北中，發財到廣東”已經悄然升級為“東西南北中，創新到廣東”。
科技促產業轉型升級成必然
未來之策
創新引領發展仍是不二選擇
然而，在輝煌的表面背後，也有著不少隱憂。粗放的經濟增長方式，低端廉價的產品，在市場經濟的大潮中生存空間不斷受到擠壓，一旦國際市場出現問題……
如果說，廣東改革開放四十周年，是從“要素驅動”不斷向“創新驅動”的過程，那麼在未來的征途，深入實施創新驅動發展戰略，依然是廣東在新一輪發展中的不二選擇。
如今，廣東實施創新驅動發展戰略已經形成瞭磅礴之勢。
這種磅礴之勢，有來自國傢戰略的“圈點”。
現實之路
廣東：昔日去淘金，如今來創新—中國經濟網
這種磅礴之勢，也來自廣東自身的“擘畫”。
6月8日至9日，在中共廣東省委十二屆四次全會提出的九大任務中，“以深入實施創新驅動發展戰略為重點，加快建設科技創新強省”被列為第一。
人一生有很多的選擇，雖然很艱難，但總是要有個決斷。一個地方同樣如此。
如今，標語牌傳遞的隻爭朝夕的精神，已經在廣東大地落地生根，開花結果。位於廣州市番禺區化龍鎮的廣汽乘用車生產線，僅僅57秒，一輛全新的車就能從現代智能生產線開下來。
博觀約取，厚積薄發。
在深圳南山區蛇口工業區，“時間就是金錢，效率就是生命”的標語牌，曾如春雷般響徹中國大地。
開欄的話 40年前，改革開放的春雷在古老東方震響。40年來，中國大地上，風起雲湧，澎湃激蕩，有敢為人先的創新號角，有舍我其誰的改革擔當，有始終如一的堅定意志，有甘為人梯的真摯情懷，這些鐫刻在時間軸上的區域力量，匯聚成推動國傢前進的歷史洪流，讓中國的改革開放根深葉茂、行穩致遠。
40年是一種磨煉，鐫刻著光陰的色彩，讓廣東有瞭新的追求；
彼時，人們不禁在問：中國經濟版圖上曾獨領風騷多年的珠三角，會就此一蹶不振，走向沉淪嗎？
（責任編輯：王蔚）
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